对于想介入植保的公司或个人对无人机植保最想知道的一些方面，无人机频道将其总结为十个问题，我们将这些问题抛给了在无人机植保深耕多年的多家企业，无人机植保水深系列文章后续会陆续报道，我们首先选择了无人机植保行业有名的无锡汉和，十分感谢汉和总经理孙向东在百忙中抽出时间来解惑。

开始解惑：

1.您对目前各植保服务商产品的看法？例如：广州极飞、无锡汉和、安阳全丰、成都纵横、珠海羽人等。

植保服务从业务流程看会经历各个阶段：从讲故事到演示、再到实际作业；从收益来看从喷洒服务、销售飞机或直接从投融资商获利，从技术和产品角度看继承传统航模产品、创造工程型新概念飞机，其实各个公司的背景和技术实力以及价值观不同，选择的道路是不同的。
    汉和走的是贴合市场出发，期望从用户最终获利中得到发展，不论是卖飞机还是卖服务，用户最终选择的一定是性价比最高的喷洒服务和效果，产品和公司信誉将是企业生存发展的根本，那种脱离市场规律仅仅依靠融资和政府支持的企业是不可能做大做强的。上面你列举的企业都是非常优秀的行业代表

2.您在无人机植保过程中，会碰到哪些突发情况？

前期由于喷洒需求量过大，飞手大多没有大规模的喷洒服务经验，维护保养不到位，植保配药的经验也不足，在作业中飞机突发故障不能得到有效的恢复和技术支持。汉和也逐渐在摸索中成长，以前遇到的问题已逐步得以解决。现在突发情况少了。

（题外话：这些问题也是很多目前植保企业正在面临的或是将要面临的，涉足植保你做足准备了吗？实践出真知，植保需要去更多的实践犯错，大家都是一路犯错走来，没有捷径，只有不断的试错摸索，剩下的那条便是捷径。）

3.农用无人机应用复杂程度有多复杂，您能详细说说吗？

这个说起来也很复杂，只举三个方面的例子吧。1、行业生态没有形成：无人植保飞防产业缺少配套的生态环境与国家标准，汽车有社会化的4S店维护保养、有社会化驾校培训、有交通规则和国家标准及法规，而植保飞防产业什么都没有，甚至于连标准飞防农药也需要研发配套。2、中国区域差异大，种植结构复杂，上千种作物，每个作物的配套药剂方案（光农药单剂上千种、剂型几十种，需要筛选最好效果的）及作业方法等数据都需要大量沉淀，这些不是一家公司二三年就能完成的。3、种植田块的非结构性和气候的不确定性，每次作业前都需要单独制定作业方案，这需要大量的作业经验和专业人员配套，否则影响喷洒效果。
另外雾滴、流速流量，航速，亩用量，飞行高度，喷幅，无人机风场分布，风速，风向等都互相彼此影响。

4.做好无人机植保要靠什么？核心是什么？

核心还是合理的飞防利益分配问题，由于飞防产业涉及面比较专业，除飞机投资外，飞手、植保、维护保养、订单获取和订单处理都很关键，尤其老板对飞手不能比同普通的拖拉机手对待，在技术和辛劳程度上也完全不一样，飞机标准化作业、维护保养要求、飞机与操作者之间的关系都是全新的概念，不具备这些全新的管理理念和素养是很难坚持下去的。

（题外话：怎么去平衡企业、飞手、农民三者的利益关系非常关键，怎么达到共赢？这考量的是一个企业的智慧。）

5.目前阻碍植保无人机普及的最大阻力是？

推进无人机植保普及最大的阻力就是各个部门和企业都是“急功近利”想从中获利，缺少奉献精神。

日本飞防植保除国家大力支持扶植外他们经历了近30年，目前已经有近六成水稻用无人植保直升机喷洒，其实从无人机应用效果与喷洒服务的性价比入手自然就会淘汰一批忽悠者，让老百姓从中获利就是最高标准，国家应支持和帮助那些有追求有情怀有实力的企业，从市场服务效果倒推产品的研发和生产。

（题外话：我国对无人机植保的政策依旧处于没有相关政策的境况下，行业的发展需要大家共同去推动，在这个过程中注定有一大批人熬不下去。）

6.目前的植保无人机存在的最大问题？

从大面积喷洒实践过程中证明自己产品是否能够为农民挣到钱。

（题外话：无人机植保目前有很多模式：7S模式、自营、加盟、卖飞机。合资等，这些模式都是在探索中，没有孰优孰劣，许多是多个模式相结合。）

7.目前无人机植保到底赚钱吗？

否能够赚钱牵扯到的环节非常多，除了产品性能外，核心是管理能力，对这一新兴产业的观念创新、理解与执行能力。

（题外话：在无人机频道看来目前大部分植保企业的利润率低，处于不赚钱的多，飞机还是处在不好使的阶段，单位作业面积成本高。）

8.目前无人机植保商急需解决的问题是什么？

减少忽悠宣传，到农村去大规模喷洒作业来证明自己的运营模式、产品性能、作业成本、管理能力，从中彰显自己的综合能力，赢得用户的好评。

（题外话：请无人机植保企业做专做精，植保这是一个行业，一个方向，不是吆喝圈钱的地方，它还不成熟，不要让它成长起来太艰难，植保是个最接“地气”的活儿。）

9.农民对无人机植保抱有什么样的态度？

由于“急功近利”的干扰，造成农民对飞防产业的迷惑和动摇，一个产业的成长有它自身的规律，人才和生态环境的建设也有自身的规律，任何超前或滞后都会对行业带来伤害，欲速则不达，只要飞防行业回归理性，按市场与行业规律循序渐进的建设，农民对飞防产业恢复信心还是比较容易的。
    10.无人机植保油动和电动的前景你更看好那个？

油动和电动飞机选择并不是从技术和生产能力决定的，而应该是对市场需求的一个深层次的判断，当然对于一个以航模为技术基础的企业来说更倾向于借用传统工艺和技术形成的电动飞机制造技术，因为油动工程型这个品种的飞机在中国史无前例没有这个行业，技术和制造难度自然更大，知识产权专利保护也还没有失效。

从全世界最为成功的农药喷洒产业的案例看：日本与韩国在航空技术和国际航模历史与地位角度看，并不存在电动飞机的制造难度，但经过近30年的农药喷洒技术磨合、类型选择与操作实践，在农业上最终还是选择了油动飞机，这一定有它的深层次的道理。

汉和并不是航模制造背景的企业，10年前由一帮具备工匠精神的无人机发烧友的创新团队组成，汉和产品完全是从农药喷洒飞机的耐用性和喷洒低收入而专门研发和生产的产品，没有导入传统航模产品和技术，这与当前航模产品完全不一样类型的工程型植保无人机。

汉和第一台植保无人机是2010年研发成功的，汉和侧重油机主要还是考虑到大规模使用时的耐用性和飞行成本，日本雅马哈研发了近30年飞行器，最终成功的使用也是采取了油动飞机，韩国也是如此，他们都不是没有能力生产电动飞机的企业，只是市场最终选择了油动飞机，这不是技术问题而是市场选择问题。当然中国也有中国的特色，无论油机还是电机，随着在市场的深度应用，技术上都有了很大的进步，从理论上说，存在的就是合理，最终能解决农民问题才是最关键的。

从当前市场深层次角度判断汉和选择油动飞机，我认为新型动力电源实用性是一个世界性难题。如果电源的成本和充电瓶颈真解决了，汉和也会推出电动产品，电动产品的生产对汉和来说轻车熟路没有任何技术障碍，没有必要现在为这个前景的判断影响实施。

（题外话：不管是油动的还是电动的，都是相应公司根据市场做出的决策，我们不能立即支出孰优孰劣，在这个新生的市场里，最终的裁判权是市场，我们企业所做的就是坚持自己的方向，别无旁骛，做专做精，让植保无人机遍地开花，结出硕果，共同推动无人机植保市场的健康良性发展。）

结语无人机植保水深，无人机频道对无人机植保的探索依旧进行，这三篇文章还远远不能说明问题。无人机植保这个细分专业应用级市场，企业应该回归理性，不要过于急功近利，这对无人机植保市场显得很重要，无人机植保需要的是践行者与推动者，而不是浮躁者和圈钱者。请大家对这个不成熟的新生市场多点呵护少点伤害，且行且珍惜！(无人机频道)